Nyitva tartás :
| Hétfõ-Péntek | : | 800-1800 |
| Szombat | : | 800-1300 |
| Vasárnap | : | zárva |
 |  |
Új Magentis - modern, magas színvonalú, nagy értékű szedán
A Kia Motors Corporation vadonatúj négyajtós Kia Magentis típusa, amely ez év tavaszán jelenik meg az európai piacokon, a Kia terméksor elmúlt négy év során végrehajtott teljes megújításának legújabb modellje.
A Kia koreai, amerikai és németországi formatervező gárdái által létrehozott új Magentis meg fogja fordítani a Kia sorsát a D-kategóriában, és ez lesz a Kia zászlóshajója a középkategóriás autók között. A letisztult formájú, tiszta körvonalakkal rendelkező, modern stílusú és kiváló dinamikájú új Magentis kényelmes, tágas és kifinomult közlekedési eszközt biztosít ügyfeleink számára egy elegánsan fegyelmezett vadonatúj autóban.
Az európai vásárlók ízlésének maximális kielégítése érdekében a Kia tetőtől talpig áttervezte szedánját. Az új Magentis ledobta magáról korábbi konzervatív megjelenését és kívül-belül vadonatúj, dinamikus és választékos megjelenést öltött magára.
A D-kategóriában elsőként a Kia benzin- és dízelmotorokkal egyaránt kínálja vásárlóinak a Magentist. Az új 2,0 literes CRDi dízelmotor a változó geometriájú turbófeltöltőjének köszönhetően gazdaságos és tiszta üzemű, megfelel az Euro 4 szabványoknak, ezenkívül "kategóriájában versenyképes" teljesítményt nyújt.
"Az új Magentis folytatja a Kia közelmúltban gyakorolt hagyományát az új modellek bevezetése terén, amelyek vonzó megjelenéssel vannak felruházva, kényelmesen célszerűek, műszaki szempontból kifinomultak és minden ízükben modernek" - állítja büszkén Yong-Hwan Kim úr, a Kia Motors alelnöke és operatív igazgatója.
"Az új Magentis hatalmas lépés D-kategóriás modelljeink területén, és biztos vagyok abban, hogy a jelenlegi és az új Kia-vásárlók számára egyaránt tökéletesen fogja szemléltetni törekvéseinket az 'izgalmas és sokoldalú", valamint 'a meglepetés ereje' szempontjából. Miközben új termékeink összes tulajdonságát javítjuk, megőrizzük a márkának azt a jelentős hagyományát, hogy vevőinknek maximális tulajdonosi előnyöket biztosítunk.
"Az új Magentis, amely seregnyi jelentős fejlesztést testesít meg minden kategóriában - formaterv, kényelem, teljesítmény, minőség és biztonság - minden bizonnyal mély benyomást fog gyakorolni a vásárlókra az Amerikai Egyesült Államokban, ahol a korábbi modell igen népszerű volt, ezenkívül az összes európai piac vásárlóira is - új dízelmotorjával és az új sebességváltókkal, nem is beszélve a kifejezetten Európa számára kifejlesztett ülésekkel és belső burkolatokkal" - fejezte be Kim úr, operatív igazgató.
Az új Magentis a Kia kizárólagos terméke, amelyet önállóan fejlesztettünk ki és építettünk meg az új MG alaplemezen. Nincs köze a Hyundai Sonata-hoz, amely más tengelytávot és felfüggesztési rendszert alkalmaz. Az új Magentis és Sonata motorjának és erőátvitelének több eleme közös.
A Kia új Magentis modellje nagy versenyképességre tesz szert az európai gépkocsipiac egyik legjelentősebb szegmensében, és az új termékpaletta Magyarországon összesen hét modellből fog állni.
Hét fő előny a vásárlók számáraA Kia koreai, amerikai és németországi kutató-, tervező, műszaki és dízel-technológiai központjai olyan vadonatúj Magentis-modellt alkottak meg, amely hét alapvető területen jelentős új előnyöket kínál a vásárlóknak:
Stílus: modern, letisztult megjelenés dinamikus profillal és stabil, sportos hátsó traktussal
Kényelem: nagyobb hely a fejnek, a lábnak és a vállnak, és megnövelt csomagtér
Biztonság: kettős első, oldalsó és függönylégzsák, aktív fejtámla és elektronikus stabilitási program (ESP)
Teljesítmény: erőteljes, újonnan kifejlesztett benzin- és dízelmotorok
Kezelés: európai stílusú kormányzási érzékenység, úttartás, fékezés és haladás
Kényelmi szolgáltatások: bőséges alapfelszereltség, plusz a választható kiegészítők teljes palettája
Színvonal: továbbfejlesztett kivitel, magasabb színvonalú felszerelések és csökkentett zaj, vibráció és keménység
A modern, az imázsra rendkívül fogékony vásárlók számára megtervezett, 4735 mm hosszú új Magentis szedán tökéletesen illeszkedik a Kia törekvéseihez "a meglepetés ereje" koncepciójában. Az elődjénél 70 mm-rel magasabb (1480 mm), 15 mm-rel szélesebb (1805 mm) - eltűntek a régi modell túlnyúló ajtókilincsei - és 5 mm-rel hosszabb új Magentis tengelytávja is 20 mm-rel hosszabb (2720 mm), 25 mm-rel csökkent a most 935 mm-es orr-rész túlnyúlása, és ezáltal befogadóképessége is sokat javult, sokkal tágasabb az utastér, mint az elődmodellben volt, és a csomagtér is nagyobb.
A kiválasztott modelltől függően a vásárlók a következők között választhatnak: két felszereltségi szint (LX és EX), két benzinmotor (2,7 és 2,0 liter) és egy dízelmotor (2,0 liter), kézi vagy automatikus sebességváltó, továbbá a választható kiegészítő felszerelések széles terméksora.
Három újonnan kifejlesztett motorA magyarországi vásárlók számára a Kia, az új D-kategóriás Magentis szedánhoz felkínál egy dízelmotort, két benzinmotort (mindegyik megfelel az Euro 4 szabványoknak), öt- és hatsebességes kézi sebességváltókat, valamint ötsebességes automatikus sebességváltót - a modelltől függően, hogy mindenki kiválaszthassa azt az erőátvitelt, amely a legjobban megfelel az igényeinek.
A 136-tól 188 lóerőig terjedő teljesítményű motorok és a sebességváltók választéka gondoskodik arról, hogy az új Magentis rendkívül versenyképesen jelenjen meg a szedánok piacán, így egyaránt számítunk a magánvásárlókra és a flottamenedzseri szektor vásárlóira is.
A Kia kategóriavezető Magentis EX-modellje megrendelhető nagy teljesítményű, érzékeny, átfogóan modernizált, négy vezérműtengelyes, 2,7 literes V6 folyamatosan változtatható szelepvezérlésű (CVVT) benzinmotorral. A Kia tiszta alumíniumból készült motorjának legújabb változata 188 és 247 Nm nyomatékot ad le 4000 percenkénti fordulatszámnál, és a kettős hátsó kipufogócső kiemeli ezt a modellt társai közül.
A vadonatúj 2,0 literes "Theta" benzinmotor is, amely a Magentis-ben rendelkezésre áll, elismerésre méltóan csendes, gazdaságos és erőteljes, korszerű négyhengeres erőforrás. A folyamatosan változtatható szelepvezérléssel (CVVT) felszerelt motor 6000 percenként fordulatszámnál 144,5 LE, 4250 percenkénti fordulatszámnál pedig 188,8 Nm nyomatékot ad le.
A szedánban először megjelenő 2,0 literes CRDi dízelmotor szintén rendelkezésre áll a Magentisben is. A Kia Sportage modellbe szerelt erőforráshoz hasonlóan ez a motor is a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezéses, változtatható geometriájú turbófeltöltővel (VGT) és dízel-részecskeszűrővel (DPF) alapfelszereltségként ellátott motorok második generációjához tartozik. A motor 140 LE-t képes leadni (305 Nm nyomatékkal) 1800 és 2500 percenkénti fordulatszám között.
Továbbfejlesztett automatikus és kézi sebességváltók
A 2,0 literes benzinmotor ötsebességes kézi sebességváltóval, a 2,0 literes dízelmotor pedig vadonatúj hatsebességes sebességváltóval van felszerelve.
Alkalom az erőpróbára, hogy megbecsülést vívjon ki a D-kategóriában
Az autóipari megfigyelők azt jósolják, hogy a következő néhány évben az eladások a D-kategóriában világméretekben nem változnak, hanem a teljes értékesítés 7 százaléka körül maradnak, bár bizonyos régiókban ez a szegmens zsugorodni fog. Jóllehet a várakozások szerint Európában a 2004. évi 1,54 millió darabról 2010-re 1,48 millióra csökken a kereslet, a Kia eltökélt szándéka, hogy ebben a szegmensben növelni fogja részesedését - az egyes országok piaci feltételeitől függően.
Az új Magentis a cég egyik húzómodellje lesz, amellyel növelni fogja piaci részesedését, és vonzó ajánlatot kínál a vevők számára az európai autópiac D-kategóriájában. A Magentis gyártási tervei szerint az éves termelés ez év végére eléri a 61.000 darabot, amelyből 45.000 darab az Amerikai Egyesült Államok, 10.000 darab Európa, 6.000 darab pedig más piacok számára készül.
A Kia arra számít, hogy az új Magentis iránt Európán belül az Egyesült Királyságban, Németországban, Franciaországban és Spanyolországban lesz a legnagyobb a érdeklődés, a legnagyobb versenytárs pedig a VW Passat, a Ford Mondeo, a Toyota Avensis és a Renault Laguna lesz.
A hét modell kilenc színben kapható 2006 tavaszától MagyarországonAz új Magentis a Kia koreai Hwasung 3 összeszerelő-üzemében készül, a luxuskivitelű, zászlóshajónak számító Opirus (Amanti) szedán modellel együtt. A kilenc típusból álló új Magentis-termékpaletta, amely 2006 tavaszán jelenik meg a Kia márkakereskedőinek bemutatótermeiben, kilenc különféle külső színben lesz kapható: tiszta fehér, fehér gyöngy, ébenfekete, tiszta ezüst, világos mandulaszínű bézs, mély óceánkék, elbűvölő rubinvörös, sötét vörösbor és éjszürke színben.
A benzinmotoros Magentis-modellek már kaphatók, a dízelüzemű Magentis-modellek gyártása az európai piacok számára a tervek szerint 2006 februárjában kezdődik, és az első szállítmányok áprilistól érkeznek majd.
Európában az új Magentis-re három év garanciát vállalunk, kilométer korlátozás nélkül, kiegészítve három év közúti segítségnyújtással és hat év átrozsdásodás elleni garanciával.
Kia Magentis - termékválaszték Magyarország számára2,7 literes DOHC V6 CVVT benzinmotor
EX automatikus - egy felszereltségi szint
2,0 literes DOHC 4 CVVT benzinmotor
EX kézi - három felszereltségi szint
2,0 literes SOHC 4 CRDi dízelmotor
EX kézi - három felszereltségi szint
STÍLUS ÉS FELÉPÍTÉS Letisztult, erős, célirányos és elegánsan fegyelmezett
A (tervezés és fejlesztés alatt MG kódnéven emlegetett) tetőtől talpig áttervezett vadonatúj Kia Magentis elegáns stílust, nagyobb erőt, jobb teljesítményt, jobb kezelhetőséget, kényelmesebb utazást, tágasabb helyet, több luxust, nagyobb csomagtartót és gazdaságosabb üzemanyag-fogyasztást kínál az európai vevők számára.
Az új Magentis modern, stílusos, letisztult, elegáns és céltudatos megjelenésű, szükségtelen díszítések nélkül. Jellegzetes arányai, merész vonalú C - oszlopa, valamint a nagy átmérőjű könnyűfém kerekek és a finoman kidolgozott részletek (amelyek az autó kiváló aerodinamikai tulajdonságait biztosítják) erőteljes megjelenést nyújtanak az utakon a Kia új modellje számára.
"Az új Magentis-szel szeretnénk kielégíteni vagy meghaladni azon vásárlóink igényeit, akik többet várnak a Kiától" - jelentette ki Yong-Hwan Kim, a Kia Motors alelnöke és operatív igazgatója. "A jelentősen tökéletesített minőséggel és a letisztult, egyszerű, friss megjelenéssel egy pompás szedánt alkottunk meg, amely az elődjénél stílusosabb, praktikusabb, és nagyobb vezetési élményt nyújt."
Az elődeinél hosszabb, szélesebb és magasabb új Magentis 2720 mm-es tengelytávja is hosszabb (kb. 20 mm-rel) és nyomtávja is szélesebb (elöl kb. 23 mm-rel, hátul pedig 22 mm-rel), a fokozott stabilitás, vezetési kényelem és a szélesebb útfekvés érdekében. Így a kerekek a jármű oldalán kívülre kerültek, ami céltudatosabb megjelenést és érzékeny, mozgékony kezelhetőséget biztosít a jármű számára.
Az új modell megnövelt külső méretei sok vásárló számára előnyösek, és ennek eredményeként a jármű jobban beilleszkedik az európai piac D-kategóriájába. Ezek között az előnyök között megemlíthetjük a megnövelt fejteret - az új Magentis felső tetővonala 8-51 mm-rel magasabb potenciális riválisainál, például Mazda6, Ford Mondeo, Peugeot 407 és VW Passat tetővonalánál -, valamint a 420 literes csomagtér 9%-kal nagyobb, mint a Kia korábbi modelljében, így akár négy golfütő-készlet is elfér benne.
Egyszerű, modern, az európai ízlésnek megfelelő stílus
A Kia Chang-Sik Min (fő tervező) által vezetett formatervezői munkacsoportja mindent elölről kezdett. Elhatározta, hogy létrehoz egy elegáns arányú új modellt, amely modern és széles elölnézettel, dinamikus profillal, merész vonalú C-oszloppal, stabil, mégis sportos hátsó traktussal rendelkezik - és mindeközben megfelelő módon magában hordozza az új Magentis legfontosabb értékeit.
Az MG-modellek prototípusaival Amerikában és Koreában a Magentis célcsoportjában (a 30-45 éves családos férfiak, akik dinamikus életet élnek) lefolytatott vásárlói felmérés eredményei szerint az új Kia ‘egyszerű, mégis lényegretörő, rendkívül sokoldalú, kényelmes, modern, kiváló minőségű termék.'
A felmérések azt is kimutatták, hogy egyre több vásárló találja a Kia modern termékeit 'vonzónak'. Az új Magentis külseje a vélemények szerint 'egyszerű és letisztult', míg a belső teret tágassága és stílusos megjelenése miatt dicsérték.
A fekete keretbe foglalt kettős nagyméretű fényszórók, a két oldalon lefutó motorháztető ívek, amelyek körülölelik a vízszintes elemekkel díszített hűtőrácsot, a széles alsó légbeömlővel felvértezett mély első légterelő az autó szilárd szoborszerű megjelenését és tartósságának érzetét hangsúlyozza.
A rövid első kinyúlás, a meredek szélvédő, a vakmerő vonalú C-oszlop és a szokatlanul rövid csomagtartófedél valóban kifinomult megjelenést kölcsönöz a Magentisnek. Az oldalnézet látványának hatását kihangsúlyozza a jellegzetes acél és könnyűfém kerekek választéka, amelyeknek átmérője a 17 hüvelyket is elérheti.
Az autó faránál a különösen nagy, áramvonalas felülettel ellátott lámpák füzére öleli körül a karosszériát és keresztezi a csomagtartó fedelét, kihangsúlyozva az autó szoborszerű formáját. A mély és kinyúló hátsó lökhárító szilárd megjelenést kölcsönöz az új Magentisnek, miközben a V6 motorral felszerelt kategóriavezető EX-modell kettős kipufogócsöve sportos hangulatot kelt.
Erősebb, merevebb, biztonságosabb felépítésű kocsiszekrény
A Kia által az új Magentis számára megtervezett vadonatúj kocsiszekrény erősebb és merevebb, mint a korábbi modellek karosszériája, de a nagyobb méretek ellenére nem nyom többet a mérlegen. A Magentis váza számos műszaki fejlesztést tartalmaz, például a csavarodási merevség fokozása érdekében kiterjedten alkalmaztak nagy szakítószilárdságú acélt a karosszéria kritikus elemeiben, ide számítva az utastér első tűzfalát, a C-oszlopot és a hátsó csomagpolcot.
A régi modellhez képest több mint kétszeres mennyiségű - súly szerint 63,7% - nagy szakítószilárdságú acélt használnak a vázban. .
Bár a kész autó nagyobb, mégsem nyom többet a régi modellhez képest, ami annak köszönhető, hogy a Kia átállt a kettős keresztlengőkaros első felfüggesztési rendszerről a McPherson rendszerűre (ez 8,5 kg megtakarítást jelent), a vadonatúj hátsó felfüggesztési rendszerre (további 12,4 kg megtakarítás), és súlycsökkentési programot hajtottak végre a motoroknál és a sebességváltóknál is.
Hydroforming gyártási technikát alkalmaznak az erősebb, könnyebb első alvázkeret megalkotásához, amely így 2,5 kg-mal könnyebb, mint az elődmodellnél alkalmazott sajtolt acél alvázkeret. A két darabból álló új alvázkeret összeszerelése is egyszerűbbé vált.
A Kia mérnökei megalkottak egy olyan kocsiszekrényt, amely a csavarási erőkkel (torziós merevség) és a hosszirányú hajlító erőkkel (hajlítási merevség) szembeni ellenállás szempontjából egyaránt felülmúlja a tervezési célkitűzéseket. A torziós merevség 30,9 HZ, a hajlítási merevség pedig 49,9 HZ - ami jelentős fejlődés a korábbi modellhez képest.
Aerodinamika szempontjából az új Magentis nagyon jó hatásfokkal rendelkezik. Az általános arányok mellett a részletek kidolgozása is nagyon eredményesnek bizonyult. Az egész orr-rész, a külső tükrök, az A-oszlopok, a felső ajtókeretek kialakítása, valamint a szűk illesztési rések 0,32 értékű légellenállási együtthatót (Cd) eredményeztek, szemben a korábbi modell 0,34-es értékével - az előző modell rövidebb, keskenyebb és alacsonyabb, és az orr-rész is jelentékeny mértékben kisebb volt. Az új Magentis részletesebb kidolgozása kiterjedt az első lökhárító speciálisan kialakított alsó peremére, a motortér alatti teljes burkolatra és az üzemanyagtartály alatti terelőlemezekre is.
A kocsiszekrény formája megteremti az egyensúlyt a vásárlók biztonság iránti, megalkuvást nem ismerő igénye, valamint az erősség és könnyűség iránti, a gazdaságosabb üzemanyag-felhasználást szolgáló valós szükséglet között. Kiemelkedő teljesítményű számítógépekkel végrehajtott végeselem-analízissel szimuláltuk a törésteszteket, míg végül eljutottunk az optimális szerkezeti felépítéshez.
Bár az új Magentis első túlnyúlása 25 mm-rel csökkent, törési mutatói mégis jelentősen javultak. Azáltal, hogy az első felfüggesztésnél átálltunk a McPherson rendszer használatára, a tervezők teljesen újragondolhatták a motortér és a kocsiszekrény egész elülső részének szerkezetét. Az új, mélyebb elülső elemek formáját optimalizáltuk, hogy hatékonyabban elnyeljék az ütközési energiát és azt elvezessék a padló középső kereszttartójára.
Az MG alaplemez, amelyre az új Magentis épült - a társaság Hwasung 3 üzemében, ahol az Opirust is gyártják - a Kia kizárólagos terméke, és nincs köze a Hyundai Sonata (NF) alaplemezéhez, amelynek első felfüggesztése kettős keresztlengőkarral van megoldva és a tengelytáv sem azonos (2730 mm).
KÉNYELEM ÉS SOKOLDALÚSÁG
Több férőhely, nagyobb kényelem, magas színvonalú szolgáltatásokkal
Az elődeinél hosszabb, szélesebb és magasabb új Magentis szedán stílusos belső tere kiemeli a tágasság érzetét - belső tere eléri vagy meghaladja legtöbb közvetlen versenytársa belső terének nagyságát a főbb mechanikai elemek ötletes kialakításának köszönhetően.
Az új modell megnövelt külső méretei sok vásárló számára előnyösek - 5 mm-rel nagyobb hosszúság, 15 mm-rel nagyobb szélesség (nem számítva a régi modell kinyúló ajtókilincseit) és 70 mm-rel nagyobb magasság -, és ennek eredményeként a jármű jobban beilleszkedik az európai piac modern D-kategóriájába.
Ezek között az előnyök között megemlíthetjük a megnövelt fejteret - az új Magentis felső tetővonala 8-51 mm-rel magasabb potenciális riválisainál, például a Mazda6, a Ford Mondeo, a Peugeot 407 és a VW Passat tetővonalánál -, a 420 literes csomagtér 9%-kal nagyobb, mint a Kia korábbi modelljében, és akár négy golfütő-készlet is elfér benne.
Az új modell belső terének belmagassága 1010 mm elöl és 965 mm hátul. Az első ülésen helyet foglaló utasok lába számára 1110 mm, a hátsó ülésnél pedig 960 mm tér áll rendelkezésre. A vállszélesség 1450 mm az első ülésen, hátul pedig 1430 mm. Összehasonlítva a Kia Magentis korábbi változatával, az új modell méretei az első lábtérnél 10 mm-rel, hátul pedig 40 mm-rel megnövekedtek.
A magasabb tetővonal és a megemelt csípőpont (a padlótól mérve 42 mm-rel megemelkedett, 532 mm lett elöl és 557 mm hátul), ezért az utastérből mindenki kiválóan látja az utat, ezenkívül kényelmesebben lehet be- és kiszállni.
Korszerű kialakítás minőségi anyagokbólA belső tér kialakítása, amelyet a Kang-Min Kwak (fő tervező) által vezetett és a Kia Namyang üzemében dolgozó munkacsoport fejlesztett ki, ugyanannak a stílusnak a folytatása, amely a jármű külsejét jellemzi. A formatervezés egyszerű, modern és határozott, és minden jó minőségű anyagokból készül. Az ülések egyesítik a kitűnő megtámasztást és a bőséges méreteket bármilyen méretű és testalkatú vezető vagy utas elhelyezkedéséhez.
Speciális, "kizárólag európai" első és hátsó üléseket fejlesztettünk ki, valamivel alacsonyabb háttámlával, nagyobb oldaltámaszokkal az üléspárnákon és a háttámlákon (hogy szilárdabban tartsa az utazót a lendületes vezetés során), és hosszabb lett az üléspárna (+15 mm). Ezek lesznek a szabványos ülések az összes dízelüzemű modellben és az európai piacra szánt összes benzinmotoros Magentis modellben 2006 szeptemberétől.
A Kia testre szabási politikájának részeként, amelynek az a célja, hogy termékei megfeleljenek az európai ízlésnek, az észak-amerikai és egyéb nemzetközi piacokra gyártott bézs és szürke belső burkolattal felszerelt Magentis járműveket nem forgalmazzuk Európában. Helyettük a Kia másfajta belső burkolatokat tervezett a Magentis "kizárólag európai" üléseihez. Az egyedi belső burkolat megrendelhető kétféle stílusú kivitelben - minden fekete (egy árnyalatú fekete) vagy kontrasztos (fekete és világosszürke, két árnyalatban), ahol az ülések és az ajtók alsó burkolatai világosszürkék, a belső tér érzetének maximalizálása érdekében.
Az EX-modellek különleges luxuskivitelű környezettel büszkélkedhetnek: az ülések lánchurkolt kelmével perforált velúr és műbőr bevonattal vannak ellátva. Választható kiegészítőként mindkét modell bőr bevonattal is kapható.
Európában az "aktív" fejtámla alaptartozék mindkét első üléshez, míg a hátsó üléseket három, kézzel állítható fejtámlával látták el. Az "aktív" fejtámla hátsó ütés esetén elmozdul előre, hogy csökkentse a nyak visszacsapódásának és a hát sérüléseinek a kockázatát.
A hátsó üléstámla minden modellen 60/40 arányban megosztva külön-külön dönthető, így a csomagtér sokoldalúan kihasználható és bővíthető. A hátsó ülésekre lehajtható középső kartámasz is fel van szerelve, amelyen az EX-modellekben két pohártartó is található.
Bemutatkozik a 'Super Vision Instrument Cluster' műszercsoport
A kezelőszervek elrendezését úgy alakították ki, hogy kényelmesen, minimális erőkifejtéssel biztosítsák a gépkocsi optimális irányítását. A vastag karimájú, négyküllős kormánykerék dönthető (a teleszkópos magasságállítás választható kiegészítő), és ízléses keretet ad a műszercsoportnak.
A könnyen leolvasható analóg műszerek a gépkocsi sebességéről, a motor fordulatszámáról, az üzemanyagszintről és a hűtővíz hőmérsékletéről adnak tájékoztatást. A választható kiegészítőként rendelhető fedélzeti számítógép számos további információt, többek között az átlagsebességet, a megtett út hosszát, és az üzemanyaggal még megtehető távolságot írja ki. Az alapfelszereltségnek része a nyitva felejtett ajtókra és hátfali ajtóra/csomagtér fedélre figyelmeztető lámpa. Extraként megrendelhető az új 'Super Vision Instrument Cluster' műszercsoport, amely részletesebben kijelzi az információkat és figyelemmel kíséri az autó összes funkcióját.
A Kia autóinak történetében először a megvilágítás színe kék-fehér - ami csúcstechnológiai, piacvezetői megjelenést biztosít a műszereknek, ezenkívül az adatok könnyen leolvashatók a változó fényviszonyok között. A Super Vision és a szabványos analóg műszercsoport egyaránt kék-fehér színnel van megvilágítva, ami korszerű környezetet teremt, amikor az autóval éjszaka közlekednek.
Külön kormánykapcsolókkal vezérelhetők az ablaktörlők és a különböző világítási funkciók. Az ablaktörlők két folyamatos sebességgel és egy változtatható idejű szakaszos üzemmóddal rendelkeznek. A fényszórók kézzel vezérelhető elektronikus szintállító eszközzel vannak felszerelve, az alapfelszereltség részeként.
A vezetőoldali ajtó kartámaszán elhelyezett kapcsolók lehetővé teszik mind a négy elektromos ablakemelő (mindegyik modellen az alapfelszereltség része) és mindkét elektromos állítású külső visszapillantó tükör irányítását (mindegyik modellen az alapfelszereltség része). A további kényelmes kezelhetőség érdekében a vezetőoldali ablak egy gombnyomással automatikusan leengedhető.
A középső műszerfal, amely a jobb ergonómia érdekében el van fordítva a vezető felé, kiváló minőségű műanyag burkolattal van ellátva, amely illeszkedik a belső tér színárnyalataihoz, de választható kiegészítőként alumínium vagy faerezésű burkolat is megrendelhető.
MOTOROK ÉS SEBESSÉGVÁLTÓKNagy teljesítményű motorok, jól illeszkedő sebességváltókkal
Az új D-kategóriás Magentis szedánt a Kia háromféle motorral és sebességváltóval kínálja a magyar vásárlóknak. A vásárlók választhatnak egy dízelmotor, két benzinmotort (mindegyik megfelel az Euro 4 szabványoknak), öt- és hatsebességes kézi sebességváltók, valamint ötsebességes automatikus sebességváltót - a modelltől függően, hogy mindenki kiválaszthassa azt az erőátvitelt, amely a legjobban megfelel az igényeinek. Az új Magentis a Kia negyedik olyan személyautója, amelyik dízelmotorral is kapható.
Ez a három motor, amellett hogy csendesebben, simábban és alacsonyabb vibrációs szinttel működik, nagyobb teljesítményt ad le magasabb üzemanyag-fogyasztás nélkül, ezenkívül tartósabbak, kevesebb karbantartást igényelnek és olyan műszaki innovációkkal szolgálnak, amelyek valódi előnyöket biztosítanak a vásárlók számára.
A 140-től 188 lóerőig terjedő teljesítményű motorok és a sebességváltók választéka gondoskodik arról, hogy az új Magentis rendkívül versenyképesen jelenjen meg a szedánok piacán, így egyaránt számítunk a magánvásárlókra és a flottamenedzseri szektor vásárlóira is. A modelltől függően az autó 9,1 - 11,2 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h sebességre, a csúcssebesség pedig 195 és 220 km/h között mozog a zászlóshajónak számító 2,7 literes V6 motorral hajtott EX modell esetében.
Az új Mü (m) V6 első színrelépése
A Kia kategóriavezető Magentis EX-modellje megrendelhető nagy teljesítményű, érzékeny, átfogóan modernizált, négy vezérműtengelyes, 2,7 literes V6 benzinmotorral. A tiszta alumíniumból készült motor legújabb verziója olyan sok finomítást tartalmaz, hogy megérdemli az új 'Mü' nevet.
A teljesítményt fokozó fejlesztések között említést érdemel a változtatható geometriájú szívórendszer (VIS), a mechanikus szelephézag szabályozó (amely 100.000 km megtételéig karbantartás nélkül biztosítja a szelepek optimális felülését), a dugattyúgyűrűk feszülésének minimalizálása, a csendesebb vezérműszíj-hajtási rendszer, valamint az áttervezett motorblokk az új hengerperselyekkel.
Ezt a kompakt, 2656 cm3-es, 24 szelepes erőforrást, amely 6000 percenkénti fordulatszámon 188 LE (138 kW), 4000 percenkénti fordulatszámon pedig 247 Nm maximális nyomaték leadására képes, módosították a Magentisbe történő beépítés céljából, hogy nagyobb legyen a teljesítménye és a nyomatéka. A Mü motor ezenkívül folyamatosan változtatható szelepvezérléssel (CVVT) és elektronikus hengerenkénti üzemanyag-befecskendezéssel van ellátva. A kibocsátott károsanyagok megfelelnek az Euro 4 szabványoknak. A kettős hátsó kipufogócső kiemeli ezt a modellt társai közül. A CO2 becsült aránya 220 g/km, a becsült üzemanyag-fogyasztás pedig kombinált üzemmódban 9,2 l/100 km.
Bemutatkozik a vadonatúj Theta motor
A vadonatúj 2,0 literes "Theta" benzinmotor, amely a Magentisben is rendelkezésre áll, elismerésre méltóan csendes, gazdaságos és erőteljes, korszerű négyhengeres erőforrás. Számos súlycsökkentési technikát alkalmaztunk a Theta megtervezése során, például a nagy nyomással öntött, bordázott alumínium hengerblokk használatával, hogy még nagyobb legyen a torziós merevsége, valamint a műszaki célú műanyagból készült szelepfedél és szívócsonk igénybevételével.
A Kia egyéb, a Theta motorral bevezetett innovációi között említést érdemel a kipufogó gyűjtőcső elhelyezése, közel az utasfülke tűzfalához és közelebb a katalizátorhoz, a katalizátor felmelegedési idejének lerövidítése és a károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében. A dörzsölődés és a kopás minimalizálása érdekében külön erre a célra kiválasztott anyagokat használtunk fel a szelepvezérlés, a dugattyúgyűrűk és a csapágyak elkészítéséhez. A tartósság maximalizálása és érdekében a szelepeket lánchajtással vezéreljük, a kiegészítő rendszereket pedig hosszú szerpentin-szíjjal hajtjuk a kompakt motor és az optimális zaj, vibráció (NVH) elérése érdekében.
A (CVVT-vel ellátott) Theta motor alacsony és közepes fordulatszám mellett is alkalmas a nyomaték fokozására, miközben javítja a teljesítményt és az üzemanyag-fogyasztás gazdaságosságát. Ez az 1998 cm3-es motor 144,5 LE (106,3 kW) teljesítményt ad le 6000 ford/perc fordulatszámon, és 189 Nm nyomatékot ér el 4250 ford/perc fordulatszámon. A rezgés csillapítása, valamint a zaj és vibráció csökkentése érdekében a motor ellentétes irányba forgó kiegyenlítő tengellyel is el van látva. A Magentis többi motorjához hasonlóan ez is megfelel az Euro 4 szabványoknak. Ez a motor, ha kézi sebességváltóval szerelik fel, 184 g CO2-t bocsát ki 100 km-enként, kombinált üzemanyag-felhasználása pedig 7,7 l/100 km.
A vadonatúj Theta motor kihasználja az újfajta, jobb légáramlású motortér előnyeit, amellyel a motortér hőmérséklete akár 9 Celsius fokkal is csökkenhet.
Nagy erejű, alacsony fogyasztású dízelmotor
A szedánban először megjelenő 2,0 literes CRDi dízelmotor szintén rendelkezésre áll a Magentisben is. A Kia Sportage típusba beszerelt hasonló erőforráshoz képest kissé módosított és továbbfejlesztett, 1991 cm3-es, 16 szelepes motor második generációs, nagy nyomású közös üzemanyag-vezetékkel ellátott befecskendezős rendszerrel és elektronikusan működtetett változtatható geometriájú turbófeltöltővel (VGT) van felszerelve, hogy biztosítva legyen az eleven teljesítmény és az Euro 4 kritériumoknak megfelelő károsanyag-kibocsátás.
Az alapfelszereltségként dízel részecskeszűrővel (DPF) ellátott motor 4000 percenkénti fordulatszámon 140 LE (103 kW) becsült teljesítményt és 1800-2500 percenkénti fordulatszám között 305 Nm nyomatékot ad le. Kézi sebességváltós kivitelnél ennek a dízelmotornak a CO2-kibocsátása 162 g/km. Bizonyos piacokon, a helyi adózási szabályok miatt, ennek a dízelmotornak a 136 lóerős (100 kW) változatával áruljuk az autót.
Továbbfejlesztett automatikus és kézi sebességváltók
A 2,7 literes V6 Mü motor alapfelszereltségként ötsebességes A5GF1 automatikus sebességváltóval van felszerelve, és kézi sebességváltóval nem kapható. Ez a sebességváltó még simább váltást tesz lehetővé és elődjéhez képest az üzemanyag-felhasználást is javítja (akár 4%-kal is).
A Magentis automatikus sebességváltója fel van szerelve egy elektronikus szabályozóegységgel, amely figyel számos paramétert, többek között a gyorsulást, lassulást, a motor fordulatszámát és az utazósebességet, biztonságos és kényelmes sebességváltást biztosít, ezen felül a váltó karakterisztikáját a vezető egyéni stílusához hangolja.
Ez az automatika amelyre felszerelték a Kia Sport Mode rendszert, lehetővé teszi, hogy a vezető válasszon a teljesen automatikus sebességváltás (városi vezetéshez ideális) és a vezető által ellenőrzött szekvenciális kézi sebességváltás között, a sportosabb reagálás és a nagyobb beavatkozási lehetőség érdekében, amikor a jármű lakott területen kívül halad. Az automata sebességváltó esetén úgy van megállapítva a magasabb fokozatok áttétele - 0,728 (ötsebességes)-, hogy csökkentse az üzemanyag-fogyasztást, amikor a jármű az autópályákon megszokott sebességgel halad.
Alapfelszereltségként a Magentis 2,0 literes benzinmotorja ötsebességes M5GF1 kézi, míg a 2,0 literes benzinmotor a vadonatúj M6GF2 hatsebességes sebességváltóval van ellátva, amelyet a Kia erőátviteli telephelyén fejlesztettek ki, a Namyang Kutatás-fejlesztési Központban, és amelyet a takarékos vezetők nagyra értékelnek.
Az új hatsebességes kézi sebességváltó több innovációt is megtestesít, ide számítva a háromtengelyes fogaskerék-meghajtást és a többkúpos szinkronizálást (az első és a második fokozatban), amely gyorsabb és simább váltást tesz lehetővé. A hátrameneti fokozat kiválasztásához felszereltünk egy új biztonsági mechanizmust: a vezetőnek fel kell húznia a sebességváltóra szerelt és rugóerővel terhelt biztonsági gyűrűt a hátrameneti fokozat kapcsolásához.
KAROSSZÉRIA ÉS FUTÓMŰ Teljesen független felfüggesztés és erőteljes fékek
Az új Magentis keményebb és merevebb kocsiszekrénye 20 mm-rel hosszabb tengelytávval és elöl 23 mm-rel, hátul pedig 22 mm-rel szélesebb nyomtávval magától értetődően megkönnyíti a jármű vezetését és kezelését. Az új Magentis elöl és hátul egyaránt vadonatúj, teljesen független felfüggesztési rendszerekkel rendelkezik, amelyek könnyed vezetést és alkalmazkodó, kényelmes utazást biztosítanak az európai utakon. A felfüggesztés kivitelezése csökkenti a jármű szabálytalan mozgásait és megvalósítja a tökéletes egyensúlyt az utasok által üdvözölt kényelem és a vezetők által elvárt kezelési precizitás között.
Elöl, a motort és a sebességváltót is alátámasztó ugyanazon kiegészítő keretre erősített, koaxiális tekercsrugókkal szerelt McPherson elemek kiegyenlítést biztosítanak a zökkenőmentes működés és az optimális vezetési stabilitás érdekében, miközben lehetővé teszik a Magentis minimális erőfeszítéssel történő irányítását és kormányzását. A felfüggesztés geometriai felépítése minden körülmények között biztosítja a jó kormányzási stabilitást, és a Kia általános gyakorlataként közvetlenül a lengéscsillapítóra van felszerelve a kereszt-stabilizátor, ami a hatékonyság maximalizálását szolgálja. Az általános felépítés minimálisra csökkenti a kocsiszekrényre nehezedő terheléseket és feszültségeket.
A Magentis hátsó felfüggesztése kompakt tranzverzális segédkerettel támasztja meg a kettős felső lengőkart és a hosszú alsó hosszlengőkarokat tartalmazó rendszert. A kényelmesebb utazás érdekében, és hogy minél kevésbé nyúljanak be a jármű belső terébe, a tekercsrugók és a lengéscsillapítók külön-külön vannak felszerelve. A rendszer olyan szorosra van tervezve, hogy az alkatrészek jelentős része vagy a 46 mm-re kinyúló kerekek belső terében van elhelyezve, vagy szorosan a kerekek mellett van felszerelve - innen származik a "kerékben multi-link" elnevezés.
Ez a komplex felépítés teljes mértékben kihasználja a Magentis merev kocsiszekrényét ahhoz, hogy pontos ellenőrzést gyakorolhasson a kerék helyzete fölött, mert geometriai felépítésével minimálisra csökkenti a karosszéria elfordulását, hogy növelje az utazás kényelmét. Ez a felépítés a gumiabroncsok zaját is csökkenti és javítja a zaj, a vibráció és a keménység kiküszöbölését, miközben minimálisra csökkenti a kocsiszekrénybe történő benyúlásokat, valamint maximálisra növeli a helyet a hátsó ülésnél és a csomagtartóban.
Az első és hátsó felfüggesztésbe egyaránt beszerelt nitrogéngáz töltésű lengéscsillapítók az alapfelszereltséghez tartoznak, és gondoskodnak az optimális csillapítási teljesítményről és a kocsi jó irányíthatóságáról.
A pontosabb irányítást szolgáló fogasléces és kúpkerekes kormány
A kormánymű mindegyik Magentis modellben azonos kialakítású. A hidraulikus rásegítésű fogasléces és kúpkerekes rendszer mozgékony kezelhetőséget biztosít városi vezetési helyzetekben és készséges fordulást tesz lehetővé országúton, de nem okoz túlzott érzékenységet az autópályán történő haladáskor. A korábbi modellel összehasonlítva az utánfutási szög 3,5 fokról 4,8 fokra növekedett.
Hatékony lassítás tárcsafékekkel, valamint az ABS és EBD segítségével
Az új Magentis rásegítővel ellátott négytárcsás fékrendszere a lehető legjobban kihasználja az alapfelszereltséghez tartozó 16 hüvelyk átmérőjű acél keréktárcsák mögött rendelkezésre álló teret. A (280 mm átmérőjű) hűtött első féktárcsák és a (262 mm átmérőjű) tömör hátsó féktárcsák biztonságos és stabil fékteljesítményt biztosítanak egyenletes pedálerő mellett.
A négycsatornás, négy érzékelős, EBD-vel (elektronikus fékerő-elosztó) ellátott ABS a Nyugat-Európában forgalmazott Magentis-modellekben az alapfelszereltség része. A tandem 8 és 9 hüvelykes vákuumdobos szervofék a fékerő rásegítést biztosítja, a kézifék pedig egy mechanikus működtetésű, a két hátsó kerékre ható egység. Az új Magentis fékrendszere 100 km/h sebességről alig 43,4 méter távolságon fékezi állóra az autót.
Kerekek és gumiabroncsok széles választékaA kétliteres Magentis modellekre 16 hüvelykes, 6.5J hétküllős könnyűfém kerekeket és 205/60 HR 16 méretű gumiabroncsokat szerelnek, míg a 2,7 literes modellt hatküllős, 17 hüvelykes, 6.5J könnyűfém kerekekkel és kifejezetten erre a célra megtervezett 215/50 Michelin gumiabroncsokkal látják el.
Az összes Magyarországon bevezetésre kerülő modellhez teljes méretű könnyűfém pótkerék tartozik, amely a csomagtartó padlómélyedésében található.
FINOMÍTÁS
Jelentős zaj-, vibráció- és keménység csökkentés
A vásárlóknak a járművek finomításával kapcsolatos elvárásai folyamatosan emelkednek, különösen Európában, és a Kia Magentis tervezőcsoportja kiemelt figyelmet fordított arra, hogy az új modellnél jelentősen csökkentsék a zajt, a vibrációt és a keménységet (NVH). Ennek következtében a finomítás területén óriási előrehaladást sikerült elérni, és az új jármű eléri vagy meghaladja legtöbb D-kategóriás versenytársának képességeit.
A Magentis vadonatúj karosszériája sokkal erősebb, mint az elődmodellé - csavarási (torziós) és hajlítási merevsége nagyobb, hogy jobban ellenálljon a csavaró és hajlító erőknek. Az új kocsiszekrény, amellett hogy kiváló alapot biztosít a teljesen független felfüggesztés működéséhez és nagyobb védelmet nyújt az utasoknak ütközés esetén, nagyszerű kiindulási lehetőséget kínált a Kia tervezői számára a zaj, a vibráció és a keménység elismerésre méltó csökkentésének elérésére.
A Kia mérnökei arra összpontosítottak, hogy a széles frekvenciatartományban fellépő vibrációkat minimálisra csökkentsék, tovább finomítva a Magentis kialakítását, és négy kulcsfontosságú területet azonosítottak, amelyek megkülönböztetett figyelmet igényeltek - a motortérből származó zaj, a kerékzaj, a szélzaj és a motorzaj.
A Magentis vadonatúj kocsiszekrényét (amelyet elsősorban azért fejlesztettek ki, hogy ütközés esetén fokozzák az utazók biztonságát és elkészítsenek egy merev szerkezetet, amelyre felszerelhették az új független felfüggesztést) aprólékosan megvizsgálták, hogy megtalálják a módosítható vagy továbbfejleszthető területeket és már a forrásnál csökkenthessék a zajokat.
A számítógéppel támogatott szerkezeti elemezés azonosította azokat a területeket, ahol a kocsiszekrényt lehetett módosítani, vagy le lehetett kezelni zajszigetelő anyagokkal. Az üregekbe zajszigetelő habot fecskendeztek, és speciális anyagokból készült szigetelő betéteket rögzítettek a kulcsfontosságú helyekre.
Az elülső segédkeret alkalmazása, amely alátámasztja a motort, a sebességváltót, a felfüggesztést és a kormányművet, valamint a hátsó felfüggesztést tartó hátsó segédkeret szintén jó hatást gyakorolt a zaj, a vibráció és a keménység csökkentésére.
A motortérben keletkező zaj
Olyan módon csökkentették, hogy a motorháztető alsó oldalára különlegesen kiképzett anyagokból készült hangszigetelő betéteket rögzítettek és precíziós megmunkálású hangszigetelő betéteket erősítettek a műszerfal tűzfalára, amelyekkel minimálisra csökkentették a kábelek és a HVAC-csatornák nyílásait.
KerékzajAz első tűzfalba acél merevítéseket, az utastér padlójába, az ajtó üregeibe és az első tűzfalra pedig szigetelő betéteket építettek.
SzélzajKevésbé zavaróvá tették az ajtók körül alkalmazott háromrétegű gumitömítéssel, egy darabból beillesztett tömítőcsíkkal az összes ablak körül, továbbá a külső visszapillantó tükrök védőburkolatának és felerősítésének aerodinamikai tökéletesítésével.
MotorzajA hydroforming eljárással készült, két darabból álló első segédkeret felszerelésével sikerült elnémítani. Ezt az erőteljes szerkezetet gondosan megtervezték, hogy maximális rezgéscsillapítási tulajdonságokkal rendelkezzen.
Mindezen intézkedések eredményeként a belső zajszint jelentősen csökkent. A motor alapjárati vibrációja 112 dB-ről 108 dB-re csökkent, míg a menet közben mérhető kerékzajt 2 dB-lel 78 dB-re csökkentették.
FELSZERELTSÉG ÉS KIEGÉSZÍTŐKBőséges alapfelszereltség és számos választható kiegészítő
A Kia jó hírnevet szerzett magának minőségi termékeivel és azzal, hogy sok autót azonos árkategóriába sorolt be. Az új Magentis épít erre a hagyományra, és a D-kategóriás járművek vásárlói számára kiváló minőségű, gazdagon felszerelt járművet kínál, kiemelkedő "ár-érték" aránnyal, és a választható kiegészítő felszerelések gazdag választékával.
A stílusos középső műszerfalat két nagy szellőzőnyílás szegélyezi, a műszerek pedig logikus, vízszintes sorokban vannak elrendezve. A felső panel, ahol az audio-rendszer, valamint a fűtés és a szellőzés kezelőszervei elegáns módon elrendezve megtalálhatók, ergonómiai szempontból van megtervezve, hogy a vezető mindegyiket könnyen elérhesse.
A műszerfal alsó középső része további kezelőszerveknek és tárolóknak biztosít helyet, és leér egészen a középső konzolig és a sebességváltó kar előtti második tárolóhelyig. Ez a panel színben összeegyeztethető a belső tér kárpitozásával, de választható kiegészítőként alumínium vagy faerezésű burkolattal is megrendelhető. Az első ülések között mindegyik modellben van egy nagy befogadóképességű tárolódoboz, amelyet bélelt, csuklópántos fedéllel láttak el.
Választható kiegészítőként a jármű teljesen automatizált légkondicionáló berendezéssel is megrendelhető. A teljesen automatikus klímaszabályozó egy új, változtatható szállítású kompresszort alkalmaz, amely négy fontosabb előnnyel rendelkezik: ki- és bekapcsolási ciklusai nem befolyásolják a motor teljesítményét, a változó teljesítmény pontosabban illeszkedik az utasok igényeihez, javul az üzemanyag-fogyasztás és csökken a működési zaj.
Az audio szórakoztató eszközök széles választéka
A Kia márkakereskedői négy alapvető egység széles választékát kínálják fel - rádió/kazettás magnetofon, rádió/CD-lejátszó, rádió/kazettás magnetofon/CD-MP3 lejátszó, vagy rádió/kazettás magnetofon/6-lemezes CD-cserélő. Kapható ehhez még plusz erősítő és kiegészítő hangszórók - a vásárló igényeinek megfelelően.
Az összes modell rendelkezik hátsó ablaküvegre erősített rádió-antennával.
Felszerelések, választék és különleges "opciós csomag"A
Kia régen
megalapozta azt a hagyományt, hogy a
gépkocsikat alapfelszereltségként bőségesen ellátja különféle
berendezésekkel,
és az új Magentis folytatja ezt az irányvonalat. A
dízelüzemű modellek PTC-fűtéssel vannak ellátva.
Teljes felszereltség a mindennapi veszélyekkel szemben
Mivel a vásárlók egyre magasabb elvárásokat támasztanak az aktív és passzív biztonsági megoldásokkal szemben, a Kia semmit sem hagyott figyelmen kívül, ezért az új Magentis a D-kategória egyik legbiztonságosabb autója lett.
Az új Magentis érzékeny kezelhetőségének, pontos kormányzásának, a nagy teljesítményű ABS rendszernek, az EBD-vel felszerelt fékrendszerének, valamint sok más stressz-csökkentő tulajdonságának köszönhetően a Kia vezetője megfelelő segítséget kap ahhoz, hogy megbirkózzon a mindennapi közlekedési veszélyekkel, és elkerülje a balesetveszélyes helyzeteket.
Aktív biztonság ESP-vel a balesetek elkerülése érdekébenAz erőteljes négytárcsás fékrendszer alapfelszereltségként el van látva blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) és elektronikus fékerő-elosztóval (EBD). Az ABS lehetővé teszi, hogy a vezető még erős fékezés közben is kézben tartsa a kormányzást és megőrizze uralmát a jármű felett. Az EBD figyelemmel követi a kerekek megcsúszását, amikor a jármű nedves vagy csúszós felületen fékez, és szabályozza az egyes fékekre ható erőt az irányítás stabilitásának fenntartása érdekében.
A Magentis választható kiegészítőként elektronikus stabilitási programmal (ESP) is kapható. Az ESP az összes sebességfokozatra kiterjedő vonóerő szabályozással (kipörgésgátlással) (TCS) és fékrásegítéssel (BAS) érkezik. Az ESP figyeli az autó viselkedését, összehasonlítja azt a vezető szándékaival, és a fojtószelep vagy a fékek szabályozásával csökkenti a jármű alul- vagy túlkormányozottságát és visszatéríti az autót a legbiztonságosabb pályára. Az ESP-rendszer teljesen automatikus, és folyamatosan működik. A rendszer hirtelen fékezéskor javítani tudja a stabilitást, megcsúszás után visszaállítja az iránytartást, fokozza a tapadóerőt vizes és jeges körülmények között, és biztosítja a kerék magasabb szintű tapadását a hirtelen gyorsítás alatt.
Egy második választható lehetőség növeli a biztonságot az alacsony sebességű manőverezések során. A hátramenetben végzett leparkolást segítő rendszer hangjelzést ad a vezetőnek, amikor tolatáskor akadály kerül a gépkocsi útjába. A figyelmeztetés frekvenciája növekszik, amint az autó közeledik a személyhez, állathoz vagy tárgyhoz.
Passzív biztonság a maximális védelem érdekébenAz új Magentis egy sor passzív biztonsági intézkedést tartalmaz, hogy megvédje az utasokat, ha az ütközés elkerülhetetlenné válik.
A Kia mérnökei igénybe vették a legkorszerűbb, számítógéppel támogatott tervezési technikákat a Magentis erős és merev kocsiszekrényének megalkotásához, és különleges, nagy igénybevételt elviselő acélt alkalmaztak a kulcsfontosságú teherviselő pontokon. A kocsiszekrény az ütközési erők hatására ellenőrzött módon deformálódik, hogy megfelelő védelemben részesítse az utazókat frontális, oldalsó, hátsó és felborulással járó ütközések során. Az első és hátsó ajtókra oldalsó ütközőrudak vannak felszerelve, megerősített rögzítésekkel, annak a beépített rendszernek a részeként, amely magas színvonalú védelmet biztosít a kocsi utasainak.
A Magentis 4,7 méter hosszú és 1,8 méter széles kocsiszekrénye kiérdemelte az ötcsillagos védelmi besorolást az amerikai NHTSA NCAP törésteszten, Európában pedig az volt a tervezők célkitűzése, hogy elérjék a frontális és oldalsó ütközések négycsillagos védelmi besorolását az EuroNCAP tesztelési módszereivel mérve - ez megfelel a D-kategóriás autók többségének.
Az amerikai NHTSA biztonsági tesztjei az EuroNCAP-tól vett különféle ellenőrzéseknek vetik alá a járműveket, és a Kia mérnökei úgy tervezik meg a márka termékeit, hogy valós balesetekben jól szerepeljenek és védelmet nyújtsanak az utasoknak.
A biztonsági öv jelenti az utasok számára az első védelmi vonalat, ezért az európai piacra kerülő Magentis modellekbe mind az öt utas számára hárompontos biztonsági övet szereltek be. A kényelmesebb illeszkedés és a nagyobb biztonság érdekében mindkét első biztonsági öv felső bekötési pontjának állítható a magassága, továbbá ezek az övek előfeszítővel és terheléshatárolóval is rendelkeznek. Ütközés esetén a biztonsági öv azonnal megfeszül, és az ülésbe szorítja az utast, majd a feszítés ereje fokozatosan csökken, hogy az ütési energia elnyelése szabályozott módon, lökésszerű terhelések nélkül történjen, tehát maga a biztonsági öv ne okozzon sérüléseket.
Hat légzsák és "aktív" fejtámlákA nyugat-európai piacok* többségére kerülő új Magentis alapfelszereltségként tartalmaz két első légzsákot, első oldalsó légzsákokat és a kocsi teljes hosszára kiterjedő függönylégzsákokat.
Az első légzsákok a vezetőt és az első ülésen ülő utast védelmezik a sérüléstől frontális ütközés esetén. Az utasoldali első légzsákhoz tartozik egy kapcsoló, amellyel a légzsák deaktiválható, ha gyermekek utaznak az első ülésen. A Kia azonban azt javasolja, hogy amikor csak lehetséges, a gyermekek a hátsó ülésre helyezett engedélyezett biztonsági gyermekülésben üljenek, vagy használják az autó hárompontos biztonsági övét egy megfelelő ülésmagasítóval.
A Magentis a Kia első olyan járműve, amelyet különösen mély oldalsó légzsákokkal szerelnek fel, amely a mellkast és a medencét egyaránt védelmezi. Ezek a légzsákok az első ülésekbe vannak beépítve, és felfújódásukat a középső B oszlopokba beépített érzékelők vezérlik. Oldalsó ütközés esetén az oldallégzsákok felfúvódnak, és megvédik az utasok fejét, karját és felsőtestét a sérülésektől. Ezzel egy időben az érzékelő jelet küld az első légzsákokhoz és az övfeszítőkhöz is, hogy a különböző biztonsági rendszerek együttműködve biztosítsák az utasok teljes védelmét.
Az A-oszlopban, a B-oszlopban és a C-oszlopban elhelyezett függönylégzsákok szintén rendelkezésre állnak. Ezek oldalsó ütközés vagy borulás esetén fúvódnak fel, és arra szolgálnak, hogy az első és hátsó utasokat egyaránt megvédjék a fej-, illetve nyaksérülésektől.
Európában a vezetői és az első utasülés alapfelszereltségként tartalmaz "aktív fejtámlát". Ez a fejtámla hátsó ütközés esetén elmozdul előre és felfelé, hogy megvédje az ülésen ülő személyt a nyak visszacsapódásától és a hátsérülésektől.
Az új Magentis hátsó ajtóin biztonsági gyermekzár található, a hátsó üléseken pedig ISOFIX rögzítési pontok vannak beépítve a biztonsági gyermekülések elhelyezéséhez.
A Magentis biztonságának fenntartásaA jármű biztonsága a személyi biztonság egyik fontos aspektusa, és az új Magentis alaposan fel van készítve arra, hogy ellenálljon a tolvajoknak. Minden Magentisben zárható kesztyűtartó van. Minden modellhez kapható távvezérléssel működtethető központi zár, amely bizonyos európai országokban az alapfelszereltség része, míg az EX-modellek esetén a kulcsnélküli ajtónyitás és a lopásgátló riasztó szintén az alapfelszereltséghez tartozik.
A nyugat-európai piacokon minden motorra fel van szerelve elektronikus indításgátló és akkumulátor-őr, amely a motor leállítása után kikapcsolja az égve felejtett belső vagy külső világítást, megakadályozva az akkumulátor lemerülését.
2010 Kia Érd Minden jog fenntartva |
Adatvédelmi nyilatkozat |